明年環(huán)東湖綠道將串起三大景區(qū)
武漢六大城建交通工程昨日開(kāi)工，青山主城區(qū)告別地鐵“盲區(qū)”

明年起，武漢每年通兩條軌道線(xiàn)。昨日，武漢六大城建項(xiàng)目同日開(kāi)工，除漢江大道、青山長(zhǎng)江大橋兩大樞紐交通項(xiàng)目外，武漢再增3條軌道交通線(xiàn)，其中地鐵5號(hào)線(xiàn)縱貫青山、武昌和洪山三個(gè)區(qū)，中心城區(qū)唯一不通地鐵的青山區(qū)將告別“無(wú)地鐵”歷史。

武漢市民在享受城市交通便捷的同時(shí)，還能在家門(mén)口享受大自然賜予的秀麗風(fēng)光。明年，28.7公里環(huán)東湖綠道建成后，市民可在這條“世界級(jí)綠道”上享受漫步湖邊的樂(lè)趣。

“東湖是武漢的明珠，是武漢人的城市記憶。”昨日，省委常委、武漢市委書(shū)記阮成發(fā)談了自己心目中的東湖綠道。他說(shuō)，城市不應(yīng)該是“鋼筋混凝土的森林”，而應(yīng)該是人與自然和諧共處的美麗家園。

江城再增3條軌道交通線(xiàn)

青山主城區(qū)將通地鐵

昨日，武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)、蔡甸線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)徑河延長(zhǎng)線(xiàn)3條線(xiàn)路開(kāi)工。至此，武漢同步在建軌道交通線(xiàn)路達(dá)12條，從2016年開(kāi)始，每年將有兩條軌道交通新路開(kāi)通，軌道交通將成為市民公共交通出行的主力。

2016年武漢將實(shí)現(xiàn)第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃所有線(xiàn)路開(kāi)工建設(shè)。至2021年，前三期規(guī)劃線(xiàn)路將全面建成，武漢市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到400公里，基本形成覆蓋主城和六大新城的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

兩條地鐵線(xiàn)穿過(guò)青山

據(jù)了解，地鐵4號(hào)線(xiàn)武漢火車(chē)站、楊春湖、工業(yè)四路、工業(yè)路、園林路、羅家港等6個(gè)站多位于洪山區(qū)和青山區(qū)管轄范圍交錯(cuò)的位置，離青山人口密集區(qū)域普遍在三四公里以上。而作為武漢唯一沒(méi)有貫通軌道交通的主城區(qū)，青山將告別這一“尷尬”，迎來(lái)新發(fā)展。

地鐵5號(hào)線(xiàn)起于武漢火車(chē)站，止于青菱南三環(huán)，線(xiàn)路全長(zhǎng)33.57公里，設(shè)站25座，預(yù)計(jì)2021年建成通車(chē)。5號(hào)線(xiàn)縱貫青山、武昌和洪山三個(gè)區(qū)，加強(qiáng)青山地區(qū)、白沙洲地區(qū)與中心城區(qū)的銜接。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部總工陳聰介紹，5號(hào)線(xiàn)過(guò)武金堤后，將遭遇巖溶區(qū)域，地下施工難度大，因此江民路站、江盛路站、江國(guó)路站、白沙二路站、白沙五路站、南三環(huán)站等6處站點(diǎn)及其區(qū)間為高架線(xiàn)路。

據(jù)悉，地鐵5號(hào)線(xiàn)共有10座換乘站，其中武漢火車(chē)站與4號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、20號(hào)線(xiàn)換乘；和平公園站與20號(hào)線(xiàn)換乘；科普公園站與12號(hào)線(xiàn)換乘；余家頭站與10號(hào)線(xiàn)換乘；徐家棚站與7號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)換乘；積玉橋站與2號(hào)線(xiàn)換乘；復(fù)興路站與4號(hào)線(xiàn)換乘；武金堤公路與11號(hào)線(xiàn)換乘；白沙二路與12號(hào)線(xiàn)換乘；南三環(huán)站與15號(hào)線(xiàn)換乘。

蔡甸、武漢中心城區(qū)將無(wú)縫對(duì)接

軌道交通蔡甸線(xiàn)起于柏林鎮(zhèn)，沿蔡甸大街、漢陽(yáng)大道走行，與4號(hào)線(xiàn)二期黃金口站銜接，線(xiàn)路全長(zhǎng)16公里，設(shè)站9座，其中高架站2座、地下站7座，在紅馬嘴站與規(guī)劃軌道交通11號(hào)線(xiàn)西段換乘，預(yù)計(jì)2020年通車(chē)。

蔡甸線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)蔡甸區(qū)和中心城區(qū)的無(wú)縫對(duì)接，推動(dòng)蔡甸區(qū)發(fā)展。陳聰介紹，該線(xiàn)知音站、集賢站均在中法生態(tài)示范城中，將有效加快中法生態(tài)示范城建設(shè)。

軌道交通1號(hào)線(xiàn)徑河延長(zhǎng)線(xiàn)由已開(kāi)通的1號(hào)線(xiàn)東吳大道站引出，終點(diǎn)為徑河站，全線(xiàn)設(shè)站3座，工程全長(zhǎng)3.97公里，預(yù)計(jì)2018年底建成通車(chē)。

鐵四院大橋院橋梁處建設(shè)項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)俞浪林介紹，徑河站的折返能力比現(xiàn)有站點(diǎn)東吳大道站更強(qiáng)，屆時(shí)1號(hào)線(xiàn)的發(fā)車(chē)頻率能因此提升20%—30%。同時(shí)，徑河站位于武漢臨空港西南側(cè)，將對(duì)推動(dòng)武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展發(fā)揮重要作用。

東湖綠道湖中段率先動(dòng)工，阮成發(fā)談心中的綠道——

“打造串聯(lián)山、水、林、城的生態(tài)休閑空間”

武漢人期盼已久的東湖綠道工程湖中段昨日動(dòng)工，建成后將串聯(lián)起磨山、聽(tīng)濤、落雁三大景區(qū)。

昨日，阮成發(fā)談了自己心目中的東湖綠道。他暢想，東湖綠道串聯(lián)山、水、林、城，成為市民呼吸清新空氣、親近清澈湖水、享受清靜環(huán)境的一處生態(tài)休閑空間。

九女墩至訪(fǎng)梅路率先開(kāi)工

環(huán)東湖綠道全長(zhǎng)28.7公里。由環(huán)郭鄭湖綠道、磨山核心景區(qū)綠道、環(huán)團(tuán)湖落雁景區(qū)綠道三大部分組成，分湖中道、湖山道、磨山道和郊野道4條主題綠道。其中，湖山道從風(fēng)光村一棵樹(shù)到磨山南門(mén)（梅園對(duì)面）后，分為兩個(gè)方向：一路往北終于磨山北門(mén)，一路往東經(jīng)櫻園、訪(fǎng)梅路，終于磨山道。

環(huán)東湖綠道將串聯(lián)磨山、聽(tīng)濤、落雁等三個(gè)經(jīng)典的生態(tài)旅游景區(qū)資源，營(yíng)造水道、花道、林道、山道、夜道等多樣的綠道空間，打造出湖山道、湖中道、磨山道、郊野道4個(gè)綠道主題，共設(shè)置18大景觀(guān)主題區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“漫步湖邊，暢游湖中，走進(jìn)森林，登上山頂”的規(guī)劃愿景，率先動(dòng)工的是九女墩至訪(fǎng)梅路段。

綠道建成后，沿湖大道、東湖東路構(gòu)成的郭鄭湖東半環(huán)將禁行機(jī)動(dòng)車(chē)，只允許電瓶車(chē)、自行車(chē)和行人通行，部分路段允許公交車(chē)單向通行。景區(qū)內(nèi)外交通對(duì)接，按相關(guān)部門(mén)制定的方案實(shí)施。此外，原磨山景區(qū)內(nèi)的盤(pán)山道，湯菱湖、團(tuán)湖及落雁景區(qū)周邊魚(yú)塘、小路，也將改造、擴(kuò)建、新建為郊野段綠道。建成后將禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行。

自行車(chē)道、步行道分行

綠道建成之后，將形成5條電瓶車(chē)線(xiàn)路，一棵樹(shù)至梨園廣場(chǎng)、一棵樹(shù)至落雁驛站、梨園廣場(chǎng)至落雁驛站3條長(zhǎng)線(xiàn)，保證景區(qū)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)；梨園廣場(chǎng)至磨山北門(mén)快線(xiàn)，解決公交禁行后景點(diǎn)間通行；磨山內(nèi)部循環(huán)線(xiàn)，解決磨山景區(qū)內(nèi)部通行。每隔兩公里，設(shè)有一個(gè)電瓶車(chē)�？空军c(diǎn)。

建成后，東湖綠道智慧系統(tǒng)也將展開(kāi)應(yīng)用，市民可感受到WiFi全覆蓋、實(shí)時(shí)定位、智能導(dǎo)引、自助查詢(xún)等功能為一體的旅游服務(wù)體驗(yàn)系統(tǒng)。

另外，綠道規(guī)劃共8個(gè)停車(chē)場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)到達(dá)車(chē)輛與綠道的無(wú)縫接駁。綠道自行車(chē)道與步行道將分行，兩道之間設(shè)綠化帶，步行道寬不少于1.5米，自行車(chē)道寬不少于6米。為此，現(xiàn)有道路將進(jìn)行整體拓寬，拓寬幅度不超過(guò)2米。這兩條道路的、香樟等行道樹(shù)，將保留現(xiàn)狀。

預(yù)留gg3