“大家都知道去年開始的萬寶之爭,弄不好萬科又會怎么樣，當(dāng)然還是要以萬科董事會公布的公告為準(zhǔn)。”在4月12日舉辦的一場關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)與地產(chǎn)的對話論壇上,萬科董事會主席王石對當(dāng)下萬科的股權(quán)之爭顯得欲言又止。

股權(quán)暗戰(zhàn)正酣萬科集團(tuán)戰(zhàn)局已經(jīng)步入關(guān)鍵時期

王石的煩惱

開始就有健全的產(chǎn)權(quán)制度,而作為上世紀(jì)80年代的創(chuàng)業(yè)企業(yè),“萬科到現(xiàn)在還是有股權(quán)上的困擾”。實際上,據(jù)相關(guān)媒體報道,就在一天前的4月11日,王石在基石資本2016年客戶年會上演講時談及萬科引入深圳地鐵的想法和未來發(fā)展問題時曾表示,萬科今年面臨著更名換姓的結(jié)果。

雖然該表態(tài)被王石本人在12日當(dāng)天親口否認(rèn),但所謂無風(fēng)不起浪,該說法還是一度引發(fā)各界關(guān)注。畢竟當(dāng)前,圍繞萬科的股權(quán)之爭,華潤、深鐵、寶能、萬科管理層多方的明爭暗斗已進(jìn)入白熱化階段,更名換姓一詞用得意味深長。

但能夠確定的是,王石11日再次強(qiáng)調(diào)了引入深圳地鐵的意圖。王石表示,萬科開發(fā)地鐵上蓋,引進(jìn)深圳地鐵是萬科在資產(chǎn)重組、往前發(fā)展中業(yè)務(wù)上非常好的選擇,這個決策代表了整個萬科管理層的想法。雖然目前深圳地鐵的規(guī)模還不如北上廣,但未來深圳地鐵扮演的角色會越來越重要。

王石“深鐵牌”

“深圳地鐵的入局無疑是王石在今后股權(quán)爭奪中最關(guān)鍵的那個砝碼�！币晃恍袠I(yè)觀察者表示,當(dāng)前王石急切需要向眾多包括中小股東在內(nèi)的其他實力方,以及外界闡釋萬科管理層引入深鐵的重要性和意義,從而獲得各界的支持。

“萬科開發(fā)地鐵上蓋,引進(jìn)深圳地鐵是萬科在資產(chǎn)重組、往前發(fā)展中業(yè)務(wù)上非常好的選擇,且這是王石和萬科管理層的整體想法。”王石進(jìn)一步舉例,二戰(zhàn)后日本地鐵發(fā)展對經(jīng)濟(jì)的影響,其中不少大型企業(yè)都是因為綜合和交通結(jié)合起來的綜合體開發(fā)而成為了非常大、有影響力的公司。同樣,香港的幾大家族都和香港的地鐵上蓋發(fā)展有非常緊密的關(guān)系。

王石分析,未來無論有什么可能性,他追求的是如何堅持萬科目前實行的這種代表未來的混合所有制經(jīng)濟(jì),并將為此而堅持奮斗。

“我覺得中國未來乃至深圳的未來應(yīng)該把幾種優(yōu)勢集合起來,國家的、外資的、民營的各種資源結(jié)合起來,這是中國的國情所決定的�！�

股權(quán)暗戰(zhàn)正酣

4月8日,萬科公告稱,公司股東鉅盛華于4月6日與其一致行動人前海人壽簽署了表決權(quán)讓渡協(xié)議,鉅盛華將其直接及間接持有的萬科約14.73億股股份所對應(yīng)的全部表決權(quán)不可撤銷的、無償讓渡給前海人壽。協(xié)議生效后,前海人壽有權(quán)按照協(xié)議及《萬科企業(yè)股份有限公司章程》規(guī)定行使鉅盛華直接持有或通過資管計劃控制的萬科股份所對應(yīng)的股東大會全部表決權(quán)。寶能方面對此表示,轉(zhuǎn)讓原因是“出于對表決權(quán)集中管理的需要”。

截至目前,前海人壽、鉅盛華合計持有萬科A股約26.81億股,占萬科總股本的24.29%,仍為萬科第一大股東。實際上,3月17日萬科與深圳地鐵達(dá)成協(xié)議的萬科股東大會上,寶能投出贊成票曾被外界猜測為“萬寶之爭”將出現(xiàn)各方多贏局面。

然而事件出現(xiàn)了反轉(zhuǎn),一直支持萬科的第二大股東華潤先是嗆聲萬科管理層未事先通報獨(dú)自引進(jìn)深圳地鐵,近日又爆出與寶能洽談股權(quán)收購事項,一度令形勢再度變得不可預(yù)知。

業(yè)內(nèi)人士分析,在外界一直以為華潤是萬科一致行動人的時候,華潤與寶能既有前緣又有現(xiàn)在。這說明各方關(guān)系仍然難以最終確定,角逐各方未來是連橫或是合縱依舊存在變數(shù)。誰的萬科依舊存疑,改名更姓也未可知。