據(jù)廣東省機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：力爭在2020年至2025年前，推動建設(shè)白云機(jī)場第四、第五跑道和東四、西四指廊以及第三航站樓，白云機(jī)場西側(cè)大物流基地基本成型。

廣州國際航空樞紐建設(shè)描畫大手筆

4月1日，在廣州公共資源交易網(wǎng)低調(diào)放出一則重磅招標(biāo)公告。公告顯示，廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司工程建設(shè)指揮部對廣州白云國際機(jī)場第四、第五跑道和第三航站樓工程預(yù)可研報告和可研報告編制咨詢服務(wù)招標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，招標(biāo)控制價375萬元。這意味著，白云機(jī)場的大規(guī)模擴(kuò)建有望拉開又一個序幕，第四、第五跑道和第三航站樓籌備建設(shè)將提上日程。

記者獲悉，廣州市委、市政府目前正加緊出臺廣州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2025年）、航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃、加快空港經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)建設(shè)的若干意見等系列政策文件，廣州打造包括國際航空樞紐在內(nèi)的三大戰(zhàn)略樞紐再譜新章。

2004年8月——1號航站樓啟用

2011年9月——國際1號貨站啟用

2015年2月——第三跑道建成投產(chǎn)

今年下半年——2號航站樓封頂

2025年前——推動建設(shè)3號航站樓

白云機(jī)場航站樓

遠(yuǎn)期規(guī)劃：5條跑道3座航站樓

白云國際機(jī)場是廣州國際航空樞紐建設(shè)的核心，目前擁有3條跑道和1座航站樓，遠(yuǎn)期規(guī)劃為5條跑道和3座航站樓。2015年，白云國際機(jī)場旅客吞吐量5521萬人次、貨郵吞吐量154萬噸，均位居全國第三；目前已開通國際及地區(qū)航線136條，每天1000多個航班通達(dá)亞、非、歐、北美和大洋洲五大洲共207個目的地。以“空鐵聯(lián)運(yùn)”、“空港+海港”聯(lián)動為牽引，依托白云機(jī)場、廣州北站、黃埔港、南沙港等交通樞紐，集民航、城軌、地鐵、高速公路、城市公交等于一體的立體式綜合交通樞紐正加緊建設(shè)、漸具雛形。

按照廣州市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)牽頭編制的《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的工作方案》，廣州國際航空樞紐建設(shè)的“五年規(guī)劃目標(biāo)”是：到2020年，機(jī)場旅客吞吐量達(dá)8000萬人次，貨郵吞吐量達(dá)250萬噸，國際旅客比例達(dá)23%，中轉(zhuǎn)率達(dá)12%，國際航空樞紐地位顯著提升。

白云機(jī)場航站樓

2號航站樓：下半年完成封頂

據(jù)介紹，廣州白云國際機(jī)場是國家明確定位的全國三大國際航空樞紐之一。多年來，客運(yùn)量、貨運(yùn)量持續(xù)快速增長。

廣州白云國際機(jī)場T1航站樓，在2004年8月正式啟用。T1航站樓設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為3500萬人次。然而，2015年白云機(jī)場實(shí)際旅客吞吐量已達(dá)到5521萬人次，T1航站樓的設(shè)計(jì)年旅客吞吐量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實(shí)的旅客吞吐需求，T2航站樓的建設(shè)早就未雨綢繆。

白云機(jī)場擴(kuò)建工程于2012年8月正式啟動，擴(kuò)建工程以2020年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，建成后，白云機(jī)場將滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次的使用需求。

2號航站樓是白云機(jī)場擴(kuò)建工程的主體核心項(xiàng)目。本期2號航站樓（不含東四和西四指廊）面積63萬平方米。1號和2號航站樓總面積120萬平方米。本期共建設(shè)77個機(jī)位（12個遠(yuǎn)機(jī)位，65個近機(jī)位），國內(nèi)與國際可轉(zhuǎn)換的混合機(jī)位9個。目前，2號航站樓已完成土建結(jié)構(gòu)工程施工，下半年完成航站樓全面封頂。

3號航站樓：2025年前推動建設(shè)

按照白云機(jī)場目前的發(fā)展情況，白云機(jī)場近期規(guī)劃的時間節(jié)點(diǎn)是在2016年冬春航班換季前，主要做好白云機(jī)場1號航站樓國際流程改造、建設(shè)33個臨時機(jī)位和東跑道穿越滑行道以及放量擴(kuò)容工作，力爭在2016年白云機(jī)場旅客吞吐量突破6000萬人次。民航局近日已批準(zhǔn)白云機(jī)場的高峰小時容量由65架次提高到71架次，這意味著白云機(jī)場每天至少新增90個航班時刻。

白云機(jī)場中期規(guī)劃實(shí)現(xiàn)的時間節(jié)點(diǎn)為2017年至2018年，主要是確保2018年2月前完成白云機(jī)場擴(kuò)建工程并投產(chǎn)運(yùn)營；加快白云機(jī)場股份公司運(yùn)營管理模式轉(zhuǎn)型，新的轉(zhuǎn)型優(yōu)化模式成功運(yùn)行；力爭在2018年旅客吞吐量達(dá)到6600萬人次。

遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)現(xiàn)的時間節(jié)點(diǎn)為2020年至2025年前，主要是推動建設(shè)白云機(jī)場第四、第五跑道和東四、西四指廊以及第三航站樓，白云機(jī)場西側(cè)大物流基地基本成型；力爭在2020年至2025年期間，白云機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到7500萬至9500萬人次；廣州第二機(jī)場也就是珠三角新干線機(jī)場基本建成。

一帶一路：線上“朋友圈”不斷擴(kuò)大

2015年，白云機(jī)場實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量5521萬人次，貨郵吞吐量154萬噸，在世界機(jī)場中的排名分別位居第15位和第18位。分別比2004年白云機(jī)場轉(zhuǎn)場時增長了172%和205%，年均增幅分別達(dá)8.7%和9.6%。國際旅客和中轉(zhuǎn)旅客占總旅客吞吐量的比重是衡量樞紐機(jī)場核心競爭力的關(guān)鍵指標(biāo)。2015年，白云機(jī)場國際旅客達(dá)1136萬人次，中轉(zhuǎn)旅客達(dá)585萬人次，分別占總旅客吞吐量的20.6%和10.6%，比2004年提高15個百分點(diǎn)及10個百分點(diǎn)。

隨著國內(nèi)、國際航線的拓展，人員與物資交流日益頻繁，廣州“空中絲路”的“朋友圈”也在不斷擴(kuò)大。在廣東，南航進(jìn)一步拓寬及加密前往“一帶一路”沿線國家主要城市的航線和航班。目前，從廣州出發(fā)的南航航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋除南美之外的全球38個國家和地區(qū)的73個城市，國際和地區(qū)航線每周航班最高達(dá)到989班。2015年，南航在廣東地區(qū)新開“一帶一路”客運(yùn)航線15條。