南寧地鐵1號(hào)線全線采用慧魚錨栓對(duì)供電接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)支架以及所有疏散平臺(tái)進(jìn)行了安裝和加固，慧魚錨固系統(tǒng)安全品質(zhì)得到國(guó)內(nèi)建筑專家信賴。

南寧地鐵1號(hào)線，作為廣西壯族自治區(qū)首府——南寧市的第一條地鐵線路，意味著這個(gè)坐落在中國(guó)南部，擁有悠久歷史的古都在國(guó)際化的城市建設(shè)中又向前邁進(jìn)了一大步。

據(jù)了解，作為南寧地鐵規(guī)劃“十”字形地鐵網(wǎng)線的橫向線路，1號(hào)線西起西鄉(xiāng)塘區(qū)石埠，東至南寧東站，橫跨整個(gè)南寧市區(qū)，全長(zhǎng)32.1公里，共25座地下車站。是南寧市為改善城市交通出行的重大城市建設(shè)之一，該線路的建成將有效緩解南寧市區(qū)內(nèi)的交通壓力，方便市民出行，更可極大提高廣西南寧市在國(guó)內(nèi)外的城市形象。

南寧地鐵1號(hào)線東段試運(yùn)營(yíng)現(xiàn)已通過審核，得到了來自全國(guó)各地28名專家評(píng)審團(tuán)的高度評(píng)價(jià)，并于2016年6月底正式通車進(jìn)入載客試運(yùn)營(yíng)階段。

正在施工的南寧地鐵1號(hào)線，圖為技術(shù)人員正在進(jìn)行錨栓的拉拔力測(cè)試

“南寧地鐵1號(hào)線的土建工程相對(duì)其他工程要滯后一些，因此時(shí)間緊、任務(wù)重是當(dāng)時(shí)擺在我們面前最大的難題�！� 負(fù)責(zé)南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程供電系統(tǒng)的中鐵八局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司物資部長(zhǎng)唐永貴先生表示說：“因此，施工前我們對(duì)市場(chǎng)上的錨栓產(chǎn)品進(jìn)行了系統(tǒng)的考察和測(cè)試，慧魚錨栓憑借在國(guó)內(nèi)外眾多杰出的案例和出色品質(zhì)，最終贏得公司肯定，被用于南寧地鐵1號(hào)線全線供電接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)支架以及所有疏散平臺(tái)的固定。”而且慧魚公司也不負(fù)眾望，憑借自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量保證了南寧地鐵1號(hào)線的順利施工和進(jìn)度。

據(jù)介紹，南寧地鐵1號(hào)線的所有供電接觸網(wǎng)和緊急疏散平臺(tái)均采用慧魚（fischer）RGM/FIS EM 390 S高強(qiáng)度化學(xué)錨栓來固定；所有環(huán)網(wǎng)支架采用慧魚（fischer）FZA后擴(kuò)底錨栓來固定。其中慧魚（fischer）RGM/FIS EM 390 S高強(qiáng)度化學(xué)錨栓由RGM螺桿和高強(qiáng)環(huán)氧錨固膠FIS EM 390 S組成，是適用于混凝土的高強(qiáng)注射式砂漿，且經(jīng)認(rèn)證可用于開裂和非開裂的混凝土（C20/25到C50/60），是同類產(chǎn)品在混凝土中具有最高承載力的產(chǎn)品。而且在零下40℃至零上43℃的極限溫度下，也具有優(yōu)良的承載能力。因此，在南寧市極端溫度達(dá)40℃以上且又是全程地下環(huán)境來說，錨固穩(wěn)定性非�？煽�，可保證地鐵全年全線的安全運(yùn)營(yíng)。

南寧地鐵1號(hào)線的所有供電接觸網(wǎng)和緊急疏散平臺(tái)

南寧地鐵1號(hào)線的供電接觸網(wǎng)和緊急疏散平臺(tái)

南寧地鐵1號(hào)線供電接觸網(wǎng)局部安裝圖

慧魚（fischer）RGM/FISEM390S高強(qiáng)度化學(xué)錨栓

慧魚（fischer）FZA后擴(kuò)底錨栓，不僅適用于開裂和非開裂混凝土（C20/25到C50/60），同樣也適用于開裂混凝土C12/15和天然致密石材；慧魚錨栓均采用高耐腐頂級(jí)A4（材料號(hào)：1.4529）不銹鋼材質(zhì)，可在潮濕、有腐蝕性的大氣環(huán)境中正常使用，因此可很好地適應(yīng)南寧炎熱潮濕的的環(huán)境；而且安裝完畢即可承受最大的設(shè)計(jì)荷載，無需等待時(shí)間（與化學(xué)錨栓相比），穩(wěn)定持久、安全可靠。

所有環(huán)網(wǎng)支架采用慧魚（fischer）FZA后擴(kuò)底錨栓在固定

慧魚（fischer）FZA后擴(kuò)底錨栓

“慧魚FZA后擴(kuò)底錨栓的安裝是采用預(yù)插式安裝，即使用慧魚模具式FZUB鉆頭一次性完成擴(kuò)底的柱錐型鉆孔和擴(kuò)孔。但當(dāng)時(shí)因施工工期短以及經(jīng)費(fèi)緊張的原因，為避免FZUB鉆頭快速損耗，慧魚技術(shù)專家經(jīng)研究給出了先采用普通鉆頭直孔再擴(kuò)孔的方法，從而很好地解決了我們的施工難題�！� 唐永貴先生介紹說，“始終站在用戶的角度思考問題、解決問題，慧魚這家負(fù)責(zé)人的外資企業(yè)，給我們留下了深刻的印象�！�

慧魚（fischer）FZA后擴(kuò)底錨栓采用預(yù)插式安裝

據(jù)了解，慧魚公司從開工前就開始與合作方進(jìn)行方案的反復(fù)探討和研究，并給予持續(xù)的產(chǎn)品安裝指導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持。在遇到問題時(shí)，慧魚專家更是在第一時(shí)間給出技術(shù)處理意見和技術(shù)解決方案，從而很好地保證了該項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行�！百|(zhì)量可靠、服務(wù)及時(shí)。” 是唐永貴先生對(duì)慧魚最深刻的印象，相信這八個(gè)字也是慧魚精神的完美體現(xiàn)。

全程安全陪伴，慧魚錨栓用品質(zhì)承諾了南寧地鐵1號(hào)線全線32公里安全保證！