今后，的交通工程評價不僅要看質量，還要看“顏值”和人文關懷！

日前，記者從深圳市交通運輸委員會獲悉，在加快推進全市重大市政交通工程建設的同時，深圳將通過引入“藝術審查”制度，采用新技術、新工藝、新材料、新設備，開展現(xiàn)場質量講評會等綜合舉措，全面提升城市交通基礎設施建設品質，打造城市交通建設工程質量的“深圳標桿”。

據了解，“十三五”期間，深圳將推進199項高快速路、主干道建設，至2020年全市要新增高快速路約176公里、新增主干路192公里。

根據深圳市交通運輸委員會制定的《交通景觀藝術提升管理辦法》，在交通工程建設中引入景觀藝術審查機制。該《辦法》要求自今年開始，由市交委具有建設職能的相關單位負責實施的城市道路、橋梁、隧道、公交場站及樞紐工程等，必須開展景觀藝術設計，且景觀藝術設計要貫穿方案設計、初步設計、施工圖設計、現(xiàn)場施工全過程，實行同步設計、同步實施。

值得一提的是，除了工程結構美觀外，藝術審查也會特別關注項目的耐久性和易維護性，并體現(xiàn)人文關懷�！氨热�，天橋是不是能夠方便嬰童車、老人上下，風雨連廊的遮蔽設施耐不耐臟，是否容易清洗維護，局部破損更新成本是否合理，等等�！鄙钲谑薪晃�建管處相關負責人舉例說。

此外，深圳市交委努力通過采用新技術、新工藝、新材料、新設備等，全面提升交通基礎設施建設的質量和品質。市交委提出，在設計和施工招標中將明確建筑材料標準和要求，制定高標準高要求的驗收標準；引入第三方施工質量測量，將施工單位自檢的方式變更為由建設單位通過招標引入第三方施工質量檢測單位，由其進行質量把控檢查，第三方檢查結果作為質量驗收依據；試行“業(yè)主—監(jiān)理”一體化項目管理，強化業(yè)主對工程質量的管控深度和力度。

同時，深圳還將推行施工質量“樣板先行”和“首件”審查制度。即在大規(guī)模施工前，先行施工或制作“一段”“一片”或“一件”工程成品或半成品，經核查其質量，確認達標后，按照該標準再組織正常施工。如果“首件”工程不符合要求，則要求施工單位優(yōu)化施工工藝，重新實施“首件”工程，直至“首件”工程產品經建設單位組織驗收滿足要求。