京滬高鐵審計 多家央企出問題
據(jù)審計署2009~2011年連續(xù)3年對京滬高鐵建設(shè)項目的跟蹤審計結(jié)果，京滬高鐵的招投標(biāo)，出現(xiàn)了形形色色的違規(guī)、不規(guī)范行為，可謂應(yīng)有盡有：
招標(biāo)不規(guī)范甚至規(guī)避招標(biāo)。
招標(biāo)過程中的“好處費”，是最顯眼的腐敗行為。除此之外，招標(biāo)中的其他違規(guī)行為，與高鐵建設(shè)相伴始終，也被審計部門屢屢查出。
在京滬高鐵正線、上海虹橋站、南京南站和大勝關(guān)長江大橋等工程的招投標(biāo)過程中，京滬高速鐵路股份有限公司（下稱“京滬公司”）、上海鐵路局等建設(shè)單位存在標(biāo)書審核不嚴(yán)、未按規(guī)定招標(biāo)等問題。
京滬公司自2009年10月起，未經(jīng)招標(biāo)采購滑動層材料71.80萬平方米，涉及金額2833.73萬元，并在2010年3月公開招標(biāo)后，繼續(xù)以應(yīng)急采購的方式從未中標(biāo)企業(yè)采購130.35萬平方米，涉及金額4952.51萬元，且有86.2萬平方米的供應(yīng)單價高于中標(biāo)企業(yè)的單價，合計高出391.80萬元。京滬公司2009年8月在橋面防水材料招標(biāo)中，未按招標(biāo)文件要求評價企業(yè)最大履約能力，將12個物資包件授予了10家供貨商，合同金額6.98億元，不符合招標(biāo)文件有關(guān)按照最經(jīng)濟原則確定中標(biāo)人的要求。
中國水利水電建設(shè)集團公司（中電建下屬）投標(biāo)書中的118名專業(yè)技術(shù)人員，有54人的專業(yè)技術(shù)職稱和職業(yè)資格與實際不符。
上海鐵路局在上海虹橋站建設(shè)中，將應(yīng)招標(biāo)的工程咨詢和樁基第三方檢測項目化整為零，規(guī)避招投標(biāo)。
“內(nèi)定”招標(biāo)和排斥潛在投標(biāo)人。
南京大勝關(guān)長江大橋工程土建及監(jiān)理1標(biāo)、京滬高鐵咨詢業(yè)務(wù)、南京南站應(yīng)急工程土建及監(jiān)理1標(biāo)的招標(biāo)時間分別為2006年7月、2007年12月、2008年12月，但中鐵大橋局、中鐵十三局、鐵科院（北京）工程咨詢有限公司等中標(biāo)單位在此前的2006年3月、2006年2月、2008年3月就已分別進場開始工作，涉及合同金額44.46億元。
2009年6月，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心發(fā)布準(zhǔn)入鐵路客站裝修裝飾和工程施工企業(yè)名錄后，京滬公司在曲阜東、常州北等站房工程招標(biāo)中與名錄內(nèi)中鐵建工集團有限公司（中鐵下屬）、中鐵建設(shè)集團有限公司（中鐵建下屬）2家企業(yè)簽訂站房裝修裝飾工程合同6份，排斥了潛在投標(biāo)人，涉及金額4.9億元。
系統(tǒng)性地扭曲招標(biāo)時限，任意縮短時限。
鐵道部2007年12月在京滬高鐵全線土建1至6標(biāo)招標(biāo)中，將資格預(yù)審申請文件的獲取時間由規(guī)定的不得少于5個工作日，縮短至13小時；將資格預(yù)審申請文件從獲取到遞交時間由規(guī)定的一般不少于7天，縮短至不到24小時。
此外，一些施工單位違反招投標(biāo)相關(guān)規(guī)定，將工程分包給無相應(yīng)資質(zhì)的單位，其中包括中國交通建設(shè)股份有限公司（中交建上市公司）、中鐵六局等。
上述被責(zé)令自查的多家央企中，至少3家曾被京滬高鐵審計查出問題，而未涉足京滬高鐵的中能建則承建過湖北漢宜鐵路荊宜段等高鐵工程。
“自查自”能否糾正“自管自”
鐵路招標(biāo)“私相授受”，多年來已成痼疾。雖有劉志軍案的“前車之鑒”，但僅靠央企系統(tǒng)自查，真能遏制招標(biāo)腐��？
從多個方面證實，近期，曾參與高鐵招投標(biāo)及項目建設(shè)的多家央企，正在國資委相關(guān)部門的要求下開展集中教育整治工作。工作的重點包括自查自報“支付或變相支付好處費、違規(guī)轉(zhuǎn)分包工程、違規(guī)轉(zhuǎn)讓出借資質(zhì)證書”等問題。
這幾家央企包括中國鐵道建筑總公司（下稱“中鐵建”）、中國交通建設(shè)集團有限公司（下稱“中交建”）、中國電力建設(shè)集團有限公司（下稱“中電建”）、中國能源建設(shè)集團有限公司（下稱“中能建”）等。
上述央企的多家官方網(wǎng)站上，都能找到其下屬單位組織開展招投標(biāo)問題教育整治活動和專項清理的工作通報。
中能建的官方網(wǎng)站消息稱，8月3日，其下屬北京設(shè)備廠組織全體領(lǐng)導(dǎo)干部和風(fēng)險崗位人員學(xué)習(xí)《中央紀(jì)律檢查委員會關(guān)于劉志軍嚴(yán)重違紀(jì)違法案件查處情況的通報》（中辦發(fā)電[2012]9號）等文件和法規(guī)。
就在8月3日當(dāng)天，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部通報了原鐵道部部長劉志軍涉嫌違紀(jì)的六大問題。通報中最嚴(yán)厲的一項稱劉志軍為山西女商人丁書苗謀取中標(biāo)30億元的項目，對中間人在工程投標(biāo)活動中收取咨詢費知情。
“招標(biāo)不規(guī)范問題一直是審計的重點，但由于鐵路的特殊性，這個問題多年來不但沒有得到緩解，反而越發(fā)嚴(yán)重�！痹阼F路招投標(biāo)系統(tǒng)任職的一名人士對本報稱。
“鐵路招標(biāo)看似公平走程序，但其實是鐵道部自己人在演‘獨角戲’，沒有關(guān)系的小公司有時連配角的資格都沒有�！币幻顿Y人士對本報評論道。
南方一位土石承包商對記者介紹，鐵道部大部分招標(biāo)說明和招標(biāo)程序都是為某些企業(yè)量身定做，甚至存在送審材料要求寫上隸屬于哪個單位，方便專家審核是不是“自己人”，再決定要不要看材料。“不僅如此，招標(biāo)時間可長可短，未招標(biāo)先開工，招標(biāo)公示時間安排在周末等情況屢見不鮮�！彼f。
一名熟悉鐵路招標(biāo)的人士對本報稱，在鐵道系統(tǒng)內(nèi)有不成文的規(guī)定，鐵路系統(tǒng)外的企業(yè)需要與鐵道系統(tǒng)的企業(yè)組成聯(lián)合體，才能承攬鐵道業(yè)務(wù)。
據(jù)有關(guān)審計報告披露，2010年審計指出有關(guān)問題后，京滬公司表示將進一步完善相關(guān)管理制度，在今后的招投標(biāo)工作中嚴(yán)格做到依法合規(guī)；同時，鐵道部將進一步開放鐵路建設(shè)市場，建立信用評價動態(tài)管理制度，鼓勵更多企業(yè)參與鐵路建設(shè)。鐵道部針對2011年審計出的問題表示，在今后的工程建設(shè)和物資采購招標(biāo)投標(biāo)工作中將嚴(yán)格做到依法合規(guī)，并出臺了《鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實施細(xì)則》和《鐵路工程施工招標(biāo)標(biāo)段抽簽規(guī)則》，以完善相關(guān)制度，加強鐵路建設(shè)招投標(biāo)管理。
鐵路招投標(biāo)沉疴遍地，除了招標(biāo)方——鐵道部的反腐和整頓之外，此次中央又開始對作為投標(biāo)方的建設(shè)企業(yè)進行“教育”。
中鐵建天津分公司組織來自15個項目部的紀(jì)檢監(jiān)察員學(xué)習(xí)國務(wù)院《招投標(biāo)法實施條例》和《中鐵建設(shè)集團有限公司招標(biāo)監(jiān)督實施細(xì)則（試行）》等法規(guī)文件；而中能建下屬北京設(shè)備廠則組織全體領(lǐng)導(dǎo)干部和風(fēng)險崗位人員學(xué)習(xí)《中央紀(jì)律檢查委員會關(guān)于劉志軍嚴(yán)重違紀(jì)違法案件查處情況的通報》，中央紀(jì)委、監(jiān)察部、國資委以及集團公司領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)重要講話和批示精神，《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施條例》等有關(guān)法律法規(guī)以及北京設(shè)備廠《基建工程招投標(biāo)試行辦法》、《設(shè)備采購招標(biāo)試行辦法》、《物資采購招投標(biāo)管理暫行辦法》、《招標(biāo)活動監(jiān)督管理辦法（試行）》等有關(guān)文件。
該公司已在半年工作會上對開展教育整治的精神做了傳達(dá)，制定并下發(fā)了工作方案，其內(nèi)容、步驟、要求與國資委紀(jì)委方案同步，除了傳達(dá)精神和學(xué)習(xí)文件，也有企業(yè)開始做“專項清理”。
中電建官網(wǎng)稱，根據(jù)國務(wù)院國資委精神，中電建已針對工程建設(shè)中掛靠借用資質(zhì)投標(biāo)、違規(guī)出借資質(zhì)問題進行專項清理，時間自7月起到9月中旬階段性結(jié)束。清理范圍是各成員單位2011年以來新開工、投資額500萬元以上的政府投資和使用國有資金的工程項目，以及各成員企業(yè)承建的上述工程項目中的分（發(fā)）包項目。清理的內(nèi)容一是無資質(zhì)證書的企業(yè)、個人或者有資質(zhì)證書的企業(yè)通過各種途徑和方式，利用其他企業(yè)的資質(zhì)及名義投標(biāo)或承接工程。二是成員企業(yè)及所屬單位通過出讓、出借資質(zhì)證書或其他方式，允許其他企業(yè)或個人以本企業(yè)名義投標(biāo)或承接工程；三是成員企業(yè)存在的各地區(qū)和有關(guān)行政主管部門規(guī)定的其他可以認(rèn)定為掛靠借用資質(zhì)、違規(guī)出借資質(zhì)的行為。
央企自查能否開啟“陽光招標(biāo)”？本報采訪的一名專家認(rèn)為，“自查”只能作為輔助手段，更重要的是外部力量介入的“他查”。
他認(rèn)為，鐵道部在常年政企不分的體制中和“自己管自己”的模式下，已經(jīng)養(yǎng)成獨大的習(xí)慣，很難再主動自我革新。若沒有督查部門的介入和公眾輿論的監(jiān)督，此次“自查”恐怕也只能是走走過場而已。
