14號線工程初期造價約336億元 共設(shè)13個站

      近日，從廣州至蘿崗、從化的軌道交通14號線一期工程以及其知識城支線工程開始第二次環(huán)評公示，工程造價和工程計劃首次露面：環(huán)評報告表示工程初期造價約336億元，計劃在2016年8月開通，這也是目前廣州總造價最高的軌道交通項目。

　　14號線工程全稱廣州市軌道交通14號線一期及知識城支線工程（嘉禾望崗～街口、新和～鎮(zhèn)龍），建設(shè)單位是廣州地下鐵道總公司，分為兩部分工程。

      其中，14號線一期可研階段線路全長約54.1公里，其中地下線長約15.6公里，比廣州市區(qū)至增城的地鐵21號線的60公里長度略短。地上線長38.5公里，設(shè)13座車站，其中地下站5座，高架站8座，換乘站兩座，為嘉禾望崗站（與二號線、三號線換乘 ），新和站（十四號線一期與知識城支線換乘）。

　　知識城支線（新和～鎮(zhèn)龍）線路長約21.8公里，地下線長約19.6公里，地上線長約2.2公里，共設(shè)7座車站（不含新和站），全為地下站。

　　14號線一期工程設(shè)嘉禾望崗站、東平站、石湖站、太和站、竹料站、鐘落潭站、黎家塘站、新和站、太平站、神崗站、鄧村站、江埔站、街口站共13個站。知識城支線工程始于新和站，設(shè)知識城北站、馬頭莊站、知識城站、知識城南站、康大站、鎮(zhèn)龍北站、鎮(zhèn)龍站。

　　14號線一期及知識城支線工程設(shè)車輛段一處，位于從化鄧村；停車場兩座，分別位于東平和鎮(zhèn)龍。工程初、近、遠期全部采用 6 輛編組列車；最高速度 120公里/小時。

　　環(huán)評報告還首次披露了項目投資和工程計劃：初期的投資估算總額約為336.21億元，計劃于2016年8月建成運營。

　　降噪減振最關(guān)鍵

　　14號線工程建設(shè)及運行產(chǎn)生的主要問題是高架段列車運行噪聲和振動。對于高架段列車運行噪聲，環(huán)評單位環(huán)保部華南所要求建設(shè)單位對超標敏感點優(yōu)先考慮采取設(shè)置聲屏障措施降噪，建議在軌道交通動車組車高度處設(shè)置通透式聲屏障，在滿足隔聲要求的情況下給車中乘客提供連貫的通透視野。

　　線路兩側(cè)后續(xù)的開發(fā)建設(shè)可能會對環(huán)境噪聲提出一定的要求，環(huán)評單位建議線路結(jié)構(gòu)設(shè)計中全線預(yù)留聲屏障設(shè)置條件，為以后必要時加設(shè)聲屏障進一步降低軌道交通噪聲影響留出條件。

　　對于軌道交通運行后的振動問題，環(huán)評單位建議建設(shè)單位、運營方，對于線路正穿（隧道正上方至外軌中心線5米以內(nèi)）的超標的學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等敏感點，采取高等減振措施，推薦采用鋼彈簧浮置板整體道床。對于距外軌中心線5到10米范圍內(nèi)超標的學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等敏感點，采取中等減振措施。