越長(zhǎng)越高的大都市也將越挖越深，深層地下空間開(kāi)發(fā)是重要的技術(shù)支撐。日前，由上海院士中心舉辦的“城市深層地下空間開(kāi)發(fā)利用”專題研討會(huì)上，各方專家就深層地下空間如何開(kāi)發(fā)提出各種意見(jiàn)。

地下管廊

40米以下空間開(kāi)發(fā)缺乏研究

根據(jù)現(xiàn)有分類，0至-15米為地下淺層，-15至-40米為地下中層，-40米至-100米為地下深層。盡管新加坡、日本和部分歐洲國(guó)家有過(guò)一些研究，但總體來(lái)說(shuō)，40米以下的城市深層空間開(kāi)發(fā)仍是一個(gè)很新的研究方向。

早在2004年，上海市科委就發(fā)起了對(duì)地下空間的重大工程專項(xiàng)研究;去年底，市科委又委托上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司聯(lián)合上海市地質(zhì)調(diào)查研究院、同濟(jì)大學(xué)等機(jī)構(gòu)，專門(mén)對(duì)深層地下空間的開(kāi)發(fā)利用開(kāi)展研究。目前，上海城區(qū)深層地下空間的利用已開(kāi)始起步，地鐵四號(hào)線修復(fù)工程基坑開(kāi)挖深度達(dá)41.5米，正在建設(shè)中的北橫通道工程其利用地下空間的深度也已達(dá)48米，深度超過(guò)40米路段長(zhǎng)達(dá)2.6公里。

地質(zhì)環(huán)境需適宜分區(qū)評(píng)價(jià)圈

更多設(shè)施轉(zhuǎn)移“深地”實(shí)屬無(wú)奈。上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院城市交通與地下空間設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)俞明健透露，一方面，上海市地面和中淺層地下空間資源利用已趨飽和;另一方面，作為特大型城市，上海的人口壓力逐年遞增——研究深層地下空間資源開(kāi)發(fā)的可能性已是箭在弦上。不過(guò)，要讓“城市之根”扎進(jìn)百米深的黑暗地下，不僅需解決深層地下空間開(kāi)發(fā)利用的功能設(shè)想與布局，更要建立地下空間開(kāi)發(fā)利用的地質(zhì)環(huán)境適宜分區(qū)評(píng)價(jià)圈，以及深層重大地質(zhì)問(wèn)題的解決方案等。“在上海這樣一座城市，深層到底是什么概念?這是先要搞清楚的。”俞明健告訴記者，深層地下空間的開(kāi)發(fā)，實(shí)際上包含兩層意思：空間利用和資源利用。目前，在中淺層地下空間開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)成熟的情況下，深層地下空間的系統(tǒng)利用還有很長(zhǎng)的路要走。

在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組提出了一系列深層地下空間利用的規(guī)劃設(shè)想：可以成為“海綿城市”深隧系統(tǒng)的理想所在地;實(shí)驗(yàn)室、需要特殊加工的產(chǎn)品生產(chǎn)地可以在深層地下空間安家落戶。此外，“深地”里阡陌縱橫，又可以蛛網(wǎng)般密布著各類地下交通運(yùn)輸設(shè)施。從國(guó)外來(lái)看，包括日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，都有深層地鐵、深層高速公路。據(jù)悉，日本正在研究深層地下的集裝箱物流系統(tǒng)。展望未來(lái)上海，如果深層地下空間以物流為主導(dǎo)，塵土飛揚(yáng)的集卡都在深層地下默默穿行，形成一個(gè)自動(dòng)化貨物運(yùn)輸?shù)牡叵挛锪鳌��?/p>

比技術(shù)更難的是統(tǒng)一規(guī)劃

地下40米，相當(dāng)于15層樓的高度，挖這么深，安全嗎?對(duì)此，上海市規(guī)劃和國(guó)土資源局副總工程師張先林做過(guò)分析，上海在地下40至100米的范圍空間內(nèi)主要是粘土和沙礫，這樣的地質(zhì)條件相對(duì)于中淺層來(lái)說(shuō)更加穩(wěn)定。就開(kāi)挖技術(shù)而言，中國(guó)工程院院士、防護(hù)工程專家錢(qián)七虎說(shuō)，上海在地下空間開(kāi)發(fā)、減震方面經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)成熟。