6月28日15時(shí)，長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)董事長(zhǎng)彭旭峰作客紅網(wǎng)演播廳，重點(diǎn)解讀了長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線相較于2號(hào)線的優(yōu)化措施，并獨(dú)家披露了1號(hào)線中“永磁地鐵”的節(jié)能情況。他透露，“永磁地鐵跑一個(gè)來(lái)回能節(jié)省140度電左右�！�

長(zhǎng)沙首列“永磁地鐵”

6月28日11時(shí)18分，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)沙從此進(jìn)入換乘時(shí)代。15時(shí)，長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)彭旭峰作客紅網(wǎng)演播廳，重點(diǎn)解讀了長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線相較于2號(hào)線的優(yōu)化措施，并獨(dú)家披露了1號(hào)線中“永磁地鐵”的節(jié)能情況。他透露，“永磁地鐵跑一個(gè)來(lái)回能節(jié)省140度電左右�！�    

車(chē)輛：更舒適更節(jié)能    

1號(hào)線列車(chē)采用當(dāng)下流行的6輛編組的B型鋁合金車(chē)體，運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)80千米。車(chē)廂內(nèi)增加了扶手的數(shù)量，地板設(shè)計(jì)為雙層，隔音降噪效果更好。1號(hào)線一期工程共23列車(chē)上線，每輛車(chē)減少自重約1噸，整列減重6噸，列車(chē)運(yùn)行更加節(jié)能、環(huán)保，其中一列“永磁地鐵”，成為國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車(chē)輛上的裝載運(yùn)營(yíng)。永磁地鐵每千米相比異步電機(jī)列車(chē)能耗減少3度。1號(hào)線全長(zhǎng)是23.55千米，永磁地鐵跑一個(gè)來(lái)回能節(jié)省140度電左右。    

車(chē)站：更寬敞更藝術(shù)    

1號(hào)線站點(diǎn)增加了公共區(qū)面積，標(biāo)準(zhǔn)站站廳公共區(qū)長(zhǎng)度由原來(lái)的80米增加至約90米；標(biāo)準(zhǔn)站站廳站臺(tái)的樓扶梯數(shù)量，由原來(lái)的兩組增加至三組，大大增加了客流容量。    

1號(hào)線地鐵站點(diǎn)里藝術(shù)氛圍濃厚。標(biāo)準(zhǔn)站在與各線換乘站的站廳層墻面均預(yù)留了18米左右的藝術(shù)墻，運(yùn)營(yíng)后期可根據(jù)活動(dòng)主題、公益性、城市名片等增加特色宣傳，豐富地鐵視覺(jué)效果。特色站實(shí)現(xiàn)了在標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計(jì)理念上的延伸和思想上的拓展。    

系統(tǒng)：更智能更安全        

優(yōu)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，一方面增加了站臺(tái)攝像機(jī)，基本實(shí)現(xiàn)了地鐵公共區(qū)范圍內(nèi)的視頻全覆蓋，并配備了智能分析設(shè)施，大幅提升了安防水平；另一方面將專(zhuān)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)與警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)合二為一，并按照公安標(biāo)準(zhǔn)與天網(wǎng)工程無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了資源共享，節(jié)約了投資。綜合監(jiān)控采用國(guó)產(chǎn)軟件平臺(tái)，無(wú)線系統(tǒng)采用國(guó)產(chǎn)數(shù)字集群技術(shù)，提高了國(guó)產(chǎn)化率；廣播系統(tǒng)采用全數(shù)字廣播，設(shè)備的可靠性更高。